Производство электромобилей: Китай захватывает рынок

Китай продолжает поражать своими достижениями в автомобильной промышленности захватывая рынок Европы. Он выходит на новые высоты и стремительно двигает мировых лидеров в данной нише. Китай постепенно заполоняет рынок предлагая все новые и новые модели машин, которые становятся достойными конкурентами на рынке автомобильной промышленности, что заставляет задуматься о бедующем авто индустрии и перспективах ее развития. Нам остается только наблюдать за тем, как будут развиваться события.

Автомобильная промышленность находится в состоянии переворота. И не только из-за перехода на электромобили, но и потому, что центр ее влияния перемещается. И не в США или Японию, и даже не в Корею, которая в последни годы вышла на первый план, а в Китай.

По данным независимой организации Transport&Environment (T&E), электромобили китайского производства займут четверть европейского рынка электромобилей в 2024 году по сравнению с 19,5% в 2023 году. Конечно, 25-процентные тарифы, которые Европа рассматривает возможность отмены, сделают среднеразмерные седаны и внедорожники дороже европейских моделей, но компактные внедорожники и более крупные автомобили из Китая останутся дешевле, согласно исследованию T&E.

Более низкие затраты

Конкурентоспособность Китая обусловлена высокоорганизованной промышленностью и, в частности, владением цепочкой создания стоимости. Например, элементы литий-ионных батарей "как минимум на 20%" дешевле, чем те, что производятся в Европе. Доступность изготовляемых материалов сказывается и на общей ценовой политике автомобилей, а значит большее количество людей смогут позволить себе подобные автомобили и это одна из причин взлета Китая на рынке электромобилей.  

Более того, если Европа и отменит таможенные пошлины, то это ненадолго, просто потому, что, как и японцы в свое время, китайцы планируют строить заводы на нашей земле, что автоматически сведет на нет эти импортные налоги. BYD уже планирует строительство в Венгрии, а Leapmotor будет использовать мощности Stellantis в Польше.

Китайские бренды быстро прогрессируют

Конечно, до недавнего времени некоторые электромобили, продаваемые в Европе и собираемые в Китае, были европейскими: модели от BMW (в частности, iX3), Dacia (Spring) и Tesla (Model 3). Но и здесь колесо поворачивается, и, по данным T&E, китайские бренды захватят 11% европейского рынка к 2024 году, а к 2027 году эта доля вырастет до 20%. Китай все больше и больше заполоняет своим присутствием рынок электромобилей и как будто даже не дает шансов сильным конкурентам в этой отрасли.

Китайские производители

По мнению T&E, единственным решением является то, что европейские власти должны подтолкнуть своих автопроизводителей на новую ступень - и сделать это путем субсидирования, как это делает китайское правительство для своих производителей. Это будет "единственным способом для автопроизводителей ЕС конкурировать с китайскими брендами", говорится в исследовании организации.

И T&E идет еще дальше, предлагая Европе рассмотреть возможность введения "тарифов на аккумуляторные элементы". По сравнению с США и Китаем, в ЕС в настоящее время самые низкие тарифы на аккумуляторные батареи. В этом отношении Европа постепенно становится организованной и в ближайшие несколько лет откроет ряд заводов по производству аккумуляторов - центрального компонента электромобиля. Производя местную продукцию и облагая налогом китайские элементы, Европа может стать более конкурентоспособной и создать (или сохранить) рабочие места.

Как мы уже увидели Китай захватывает просторы электромодельного рынка и потихоньку заявляет свои права на первенство, подкупая своей мобильностью в быстром подхватывании тенденций и при этом дешёвым по сравнению с другими странами ценой за материалы, что явно дает Китаю преимущество перед покупателями, которые охотно воспользуются возможностью пересесть на автомобиль будущего - электромобиль.