Ethel Bruce
03.07.2024
"Важно понимать, что это не карательные таможенные пошлины", — заявил Роберт Хабек в субботу, согласно записи его речи, присланной AFP посольством Германии. Он также отметил, что хоть такая практика и применяется в США, Бразилии и Турции, Европа намеренна действовать по-другому. В субботу 22 июня в Пекине Роберт Хабек встретился с Чжэн Шаньцзе, главой влиятельного китайского агентства экономического планирования (NDRC), и министром торговли Китая Ван Вэньтао.
"Что касается Европы, то я могу сказать, что двери открыты и что приглашение или предложение поговорить было сделано несколько раз. Теперь его нужно принять", — заявил Роберт Хабек на пресс-конференции в Шанхае в субботу. Однако послание об умиротворении было встречено предупреждением со стороны министра торговли Китая в субботу.
"Если ЕС проявит искренность, Китай хотел бы начать переговоры как можно скорее", — сказал Ван Вэньтао, согласно видеозаписи, показанной англоязычным телеканалом CGTN. Он также заявил, что если ЕС будет упорствовать, то правительство примет все необходимые меры для защиты китайских интересов и их законных прав.
При отсутствии компромисса до 4 июля Еврокомиссия введет повышенные пошлины до 28% на импорт китайских электромобилей. Брюссель обвиняет Пекин в искажении конкуренции путем массового субсидирования этого сектора. Правительство Китая утверждает, что с 2014 года до конца 2022 года оно потратило более 200 миллиардов юаней (25,5 миллиарда евро) на субсидии и налоговые вычеты, связанные с покупкой электромобилей. Этого достаточно, чтобы сравнять китайских производителей с их американскими конкурентами, которые получили меньшую помощь. Надбавки станут окончательными с ноября.
В связи с этим вице-канцлер Хабек совершает последний визит в Китай, чтобы избежать торговой войны между ЕС и азиатским гигантом. И не зря, ведь китайцы выступают против дополнительных таможенных пошлин. Немецкие автопроизводители, в свою очередь, опасаются крупного торгового конфликта с Пекином в случае принятия Китаем ответных мер, которые подорвут их бизнес на этом важнейшем рынке. Для Mercedes, Volkswagen и BMW на Китай приходится до 36% объема продаж. В 2023 году Китай уже восьмой год подряд остается ведущим торговым партнером Германии, хотя с начала года он снова уступает Соединенным Штатам.
По словам аналитика института MERICS Якоба Гюнтера, целью Пекина будет "заставить Германию играть более активную роль в отмене или, по крайней мере, смягчении" европейских таможенных пошлин на электромобили. Однако, по его мнению, шансы министра добиться сокращения китайских субсидий на электромобили весьма ограничены. Убедить Китай "ограничить ответные меры" было бы уже отличным результатом, считает аналитик.
Китай регулярно осуждает эти надбавки как "чисто протекционистские" и обвиняет европейские власти в обострении двусторонних торговых отношений. Он пообещал принять "все меры" для защиты своих интересов. В понедельник Пекин объявил о начале антидемпингового расследования в отношении импорта свинины и продуктов на ее основе из Европейского союза, что поставило под угрозу испанский экспорт. В то же время, как отмечают эксперты, Китай заинтересован в том, чтобы избежать эскалации в отношениях с ЕС в то время, когда другие страны, такие как США, Индия и Бразилия, также стремятся защитить свои экономики от китайского импорта.
Комментарии